ti مصر راؤنڈ بار اسٹاک فیکٹری
آلے کا رگڑ بڑا ہے اور خالی جگہ کی رابطہ سطح بہت جلد ٹھنڈی ہو جاتی ہے۔ ٹائٹینیم سلاخوں کی روانی کو بہتر بنانے اور سڑنا کی زندگی کو بڑھانے کے لیے۔ عام طریقہ یہ ہے کہ فورجنگ ڈھلوان اور فلیٹ کے رداس کو بڑھایا جائے اور چکنا کرنے والا استعمال کیا جائے: فورجنگ ڈائی پر بر برج کی اونچائی اسٹیل سے زیادہ ہوتی ہے، اور ٹائٹینیم راڈز کی اخترتی خصوصیت یہ ہے کہ اسے گہرائی میں بہنا زیادہ مشکل ہوتا ہے۔ اور سٹیل کے مقابلے میں تنگ ڈائی گرووز۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ٹائٹینیم میں اخترتی کے خلاف زیادہ مزاحمت ہوتی ہے۔
ٹائٹینیم کھوٹ راؤنڈ بار اسٹاک فیکٹری
عام طور پر تقریباً 2 ملی میٹر بڑا۔ بعض اوقات نان یکساں پل کے سائز والے burr grooves کو نالی کے کچھ حصوں تک دھات کے بہاؤ کو محدود یا تیز کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، نالی کو بھرنے کے لئے آسان بنانے کے لئے. ایک مستطیل باکس کی شکل والی فورجنگ (جیسا کہ شکل 12 میں دکھایا گیا ہے) کے سامنے اور پیچھے کی دیواریں پتلی اور بائیں اور دائیں سائیڈ والز زیادہ موٹی ہیں۔ جب BB کے طور پر دکھائے گئے burr groove کو باکس کی شکل والے حصے کے ارد گرد استعمال کیا جاتا ہے، تو بائیں اور دائیں طرف کی دیواروں میں بہنے والی دھات کی مزاحمت کم ہوتی ہے، جس سے دھات کا اگلی اور پچھلی طرف کی پتلی دیواروں تک بہنا مشکل ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ناکافی بھرنے میں. بعد میں، سامنے اور پیچھے کی دیواروں نے اب بھی BB کے طور پر دکھائے گئے burr grooves کو استعمال کیا، جبکہ بائیں اور دائیں طرف کی دیواروں نے AA کے طور پر دکھائے گئے burr grooves کو استعمال کیا۔ پل کے وسیع سائز اور نم کرنے والی نالی کی رکاوٹ کی وجہ سے، آگے اور پیچھے کی پتلی طرف کی دیواریں پوری طرح سے بھر گئی تھیں، اور دھات زیادہ موٹی تھی۔ محفوظ کرنے کے لیے مذکورہ بالا burr groove طریقہ استعمال کریں۔
ٹی راؤنڈ بار اسٹاک فیکٹری
زیادہ دباؤ کی وجہ سے ٹائٹینیم راڈ کی زندگی کم ہو جاتی ہے۔ لہذا، جب ٹائٹینیم راڈ کو کلوز ڈائی فورجنگ طریقہ استعمال کرتے ہوئے جعلی بنایا جاتا ہے، بند ڈائی فورجنگ کو اصل خالی کے حجم کو سختی سے محدود کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو مواد کی تیاری کے عمل کو پیچیدہ بناتا ہے۔ آیا بند ڈائی فورجنگ کا استعمال دلچسپی اور عمل کی فزیبلٹی کے پہلوؤں سے کیا جانا چاہیے۔
اوپن ڈائی فورجنگ کے دوران، خالی جگہ کے وزن کا 15%-20% گڑ کا نقصان ہوتا ہے۔ کلیمپڈ حصے میں عمل کا فضلہ (اگر اس حصے کو ڈائی فورجنگ کی شرائط کے مطابق برقرار رکھنے کی ضرورت ہے) خالی کے وزن کا 10٪ ہے۔ burr دھات کا نسبتا نقصان عام طور پر خالی کے ساتھ بڑھتا ہے. وزن کم ہونے سے وزن بڑھ جاتا ہے۔ غیر متناسب ڈھانچے، بڑے کراس سیکشنل رقبے کے فرق، اور ایسے حصوں کے لیے جن کو بھرنا مشکل ہے، گڑ کی کھپت 50% تک زیادہ ہو سکتی ہے۔ اگرچہ کلوز ڈائی فورجنگ میں گڑ کا کوئی نقصان نہیں ہے، لیکن خالی بنانے کا عمل پیچیدہ ہے اور اس میں مزید اضافے کی ضرورت ہے۔ متعدد ٹرانزیشن ٹول گرووز بلاشبہ معاون اخراجات میں اضافہ کریں گے۔
